Os motores V12 seguem como uma das arquiteturas mais fascinantes do universo automotivo - e, quando vêm com sotaque italiano e levam a assinatura da Ferrari, o apelo é praticamente irresistível.
Ferrari 12Cilindri e o motor V12: a magia continua
Mesmo que a trilha sonora atual esteja um pouco mais “domada” do que nos anos dourados, em carros como o novo Ferrari 12Cilindri o encanto permanece inteiro. Há um tipo de suavidade, resposta e linearidade que só um V12 aspirado consegue entregar - e isso aparece tanto na ficha técnica quanto na experiência ao volante.
Um cenário a quilômetros de Maranello - e uma rodovia onde 300 km/h pode ser legal
As cenas do vídeo foram registradas a uma boa distância de Maranello. E faz sentido: existe praticamente um único lugar no mundo em que cruzar a marca de 300 km/h em uma rodovia pode ser, dependendo do trecho e das condições, algo… permitido.
Esse detalhe, aliás, ajuda a explicar por que testes de velocidade máxima costumam acontecer por lá: em trechos sem limite obrigatório, o que manda é o bom senso, o tráfego e a segurança - ainda que a responsabilidade do motorista continue sendo total.
AutoTopNL leva o 12Cilindri ao limite: 337 km/h no velocímetro
A equipe do canal AutoTopNL volta a fazer o que domina como poucos: buscar o limite de máquinas que parecem saídas de um sonho. Com o Ferrari 12Cilindri como protagonista, o resultado só poderia ser hipnotizante - e, desta vez, o painel chegou a marcar impressionantes 337 km/h.
V12 aspirado de 6,5 litros: 830 cv e 9.500 rpm
Sob o capô está um V12 atmosférico de 6,5 litros, o mesmo bloco que dá vida ao Ferrari 812 Superfast, porém com calibrações específicas para esta aplicação. O conjunto entrega 830 cv às rodas traseiras e gira até 9.500 rpm - um número que, por si só, já diz muito sobre a proposta do carro.
Há também um lado simbólico nisso tudo: em tempos de eletrificação e downsizing, manter um V12 aspirado em produção é uma escolha que envolve tradição, engenharia refinada e uma dose de teimosia apaixonada - do tipo que a Ferrari transformou em identidade.
Tração traseira, câmbio de dupla embreagem e aerodinâmica mais eficiente
Com tração traseira, câmbio automático de dupla embreagem e uma aerodinâmica mais trabalhada, o novo 12Cilindri se posiciona, antes de qualquer coisa, como um tributo à herança mecânica da Ferrari - priorizando resposta, equilíbrio e uma entrega de potência que cresce de forma progressiva.
E, embora ele já não “grite” como alguns Ferrari V12 de outras épocas, ainda existe algo nesse som que continua arrepiando. É aquele tipo de assinatura que não precisa ser exagerada para ser memorável: é só ouvir.
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