Mercedes Classe C elétrico só partilha nome com Classe C a combustão

Demorou, mas era questão de tempo: o Mercedes-Benz Classe C vai finalmente ganhar uma versão 100% elétrica, com estreia e início das vendas previstos ainda para este ano.

Antes do anúncio oficial, protótipos do sedã continuam circulando nas regiões geladas do norte da Europa, onde nossos fotógrafos flagraram o Mercedes-Benz Classe C elétrico em testes de rodagem.

Embora os carros de teste ainda usem uma camuflagem pesada, tudo indica que já estamos diante de unidades muito próximas do modelo definitivo de produção. Mesmo com os adesivos, dá para notar uma silhueta de linhas mais tradicionais - distante do estilo das berlinas elétricas EQE e EQS - e mais alinhada ao que a marca vem mostrando no novo CLA.

Na traseira, surgem detalhes que lembram o CLA mais recente. Já na dianteira, chama atenção a estrela integrada dentro dos faróis, um recurso estético que vem se espalhando pela linha da Mercedes-Benz e que apareceu até no Classe S.

Outro ponto evidente é o emblema frontal, que passa a funcionar como “janela” para os sensores e radares do conjunto de assistência. E, apesar da camuflagem, a “grade” não consegue disfarçar a forte semelhança com o visual visto recentemente no GLC elétrico durante apresentação em Munique.

Interior e tecnologia: Hyperscreen e soluções do GLC elétrico

Por enquanto, o interior ainda não pôde ser observado com clareza. Ainda assim, não seria surpresa se o sedã adotasse praticamente o mesmo conjunto do GLC elétrico, incluindo a opção do novo Hyperscreen de 39,1″ (99,3 cm).

Na configuração padrão, o SUV pode vir com três telas: uma para o painel de instrumentos, outra para o sistema de infoentretenimento e uma terceira dedicada ao passageiro da frente - um arranjo que faz sentido migrar para o Mercedes-Benz Classe C elétrico caso a marca queira manter consistência de experiência entre os modelos.

Além disso, para o mercado brasileiro, essa padronização tende a facilitar manutenção, atualizações de software e até a oferta de pacotes de conectividade. Em um cenário em que o comprador de elétrico valoriza tanto autonomia quanto recursos digitais, a ergonomia das telas, a rapidez do sistema e a integração com serviços conectados podem pesar tanto quanto o desempenho.

O que já sabemos sobre o Mercedes-Benz Classe C elétrico (MB.EA, 800 V e 330 kW)

A possibilidade de compartilhar o interior não é apenas uma decisão de design: o Mercedes-Benz Classe C elétrico deve utilizar a mesma plataforma MB.EA, a arquitetura estreada pelo GLC.

Essa base traz arquitetura de 800 V, o que viabiliza recargas ultrarrápidas de até 330 kW em corrente contínua (DC).

No momento, o GLC elétrico foi apresentado apenas com uma configuração de dois motores, entregando 360 kW (489 cv), além de bateria de 94 kWh (líquidos). A marca fala em mais de 700 km de autonomia. Em um sedã mais baixo e com melhor aerodinâmica, é razoável imaginar números ainda melhores - mas, por enquanto, não há confirmação das especificações finais para o Classe C.

Ainda assim, além das versões com tração integral, é esperado que apareçam alternativas com apenas um motor e tração traseira, ampliando o leque de preços e propostas.

No Brasil, a capacidade de recarga máxima é um destaque técnico importante, mas vale lembrar que o ganho real depende da infraestrutura disponível. À medida que carregadores DC mais potentes se expandem em corredores rodoviários e grandes centros, arquiteturas de 800 V tendem a fazer mais diferença na prática - reduzindo o tempo de parada em viagens e tornando o uso diário mais previsível.

Concorrência direta: BMW i3 (Série 3 elétrico), iX3 e o possível duelo AMG vs BMW M

Quando o Mercedes-Benz Classe C elétrico chegar, é bem provável que encontre um rival de peso já esperando: o BMW i3 - e não se trata do compacto original. O i3 “clássico” saiu de linha em 2022, mas a BMW deve ressuscitar o nome para o Série 3 elétrico, que também deve ser revelado ainda este ano.

E assim como o Classe C elétrico deve herdar tecnologia do GLC elétrico, o futuro Série 3 elétrico tende a ser tecnicamente muito próximo do novo iX3, modelo que já tivemos a oportunidade de dirigir.

Na mesa também está a chance de o futuro Classe C elétrico ganhar uma versão de alta performance assinada pela AMG - enquanto isso, a BMW M já mostrou imagens do futuro M3 elétrico em testes, indicando que a briga entre esportivos eletrificados deve ficar ainda mais interessante.

Quando chega?

A expectativa é que o novo Mercedes-Benz Classe C elétrico seja apresentado apenas mais perto do outono. Antes disso, na primavera, a marca alemã deve promover uma atualização nos atuais Classe C com motor a combustão.

Os dois - Classe C elétrico e Classe C a combustão - devem conviver nas concessionárias ao mesmo tempo. Como já aconteceu com outras fabricantes, a estratégia é vender dois modelos com o mesmo nome, porém construídos sobre plataformas diferentes, atendendo a perfis de uso (e de infraestrutura) distintos durante a transição para a eletrificação.