Este é o Bentley Continental GT S mais potente de sempre

A Bentley apresentou os novos Continental GT S e Continental GTC S (conversível), versões pensadas para quem quer uma experiência ao volante mais envolvente e direta do Grand Tourer britânico - sem abrir mão do refinamento que define a marca.

Trem de força High Performance Hybrid e números de desempenho

Assim como os demais Continental GT, os modelos S usam o conjunto High Performance Hybrid, formado pelo V8 4.0 biturbo e por um motor elétrico. Nesta configuração, o V8 ganha ainda mais presença graças a um escapamento esportivo, mas os números principais permanecem alinhados ao Continental GT “regular”: 680 cv e 930 Nm.

Na prática, isso representa 130 cv a mais do que o antecessor, ao mesmo tempo em que mantém uma diferença de 102 cv em relação ao Continental GT Speed, a variante mais potente da família.

Mesmo assim, trata-se do Continental GT S mais forte já oferecido pela Bentley, com cifras que até pouco tempo atrás eram típicas de supercarros: 0 a 100 km/h em 3,5 s e 306 km/h de velocidade máxima. Por ser um híbrido plug-in, a bateria de 25,9 kWh também permite rodar até 80 km em modo 100% elétrico.

Além de contribuir para o consumo e o silêncio em deslocamentos urbanos, a parte elétrica do sistema ajuda a entregar respostas imediatas em retomadas, reforçando a sensação de “carro sempre cheio” mesmo em condução mais tranquila.

Dinâmica do Bentley Continental GT S: chassi mais afiado

O que realmente separa os GT S dos GT é o trabalho de ajuste no chassi para tornar a condução mais ágil e precisa - algo que antes era mais associado aos GT Speed e GT Mulliner.

O pacote inclui tração integral ativa, amortecedores com válvula dupla, vetorização de torque (da frente para trás e também entre as rodas de cada eixo), o sistema de barras estabilizadoras ativas Bentley Dynamic Ride de 48 V, uma nova geração de software do controle de estabilidade (ESC) e, pela primeira vez em um Continental GT S, um diferencial eletrônico de deslizamento limitado e direção nas quatro rodas.

A atuação do ESC muda conforme os modos de condução, liberando mais margem nos ajustes mais permissivos - inclusive com a possibilidade de derrapagens controladas, algo particularmente chamativo em um carro de 2,5 t.

Para quem pretende explorar essa proposta mais esportiva, vale lembrar que o comportamento final também depende muito da escolha de pneus e do acerto de modo de condução: em um Grand Tourer híbrido e pesado, pequenas variações de configuração podem alterar bastante a sensação de agilidade e a forma como o carro transfere torque ao solo.

Estilo esportivo com Especificação Blackline e cabine sofisticada

No visual, o Bentley Continental GT S se identifica pela Especificação Blackline, que adiciona elementos em preto brilhante - incluindo grade, capas dos retrovisores, extensões das soleiras e difusor traseiro. Ele também traz faróis LED Matrix com acabamento mais escurecido, além de lanternas traseiras no mesmo tom.

As rodas de 22 polegadas com 10 raios curvos vêm em prata de série, mas podem ser configuradas em preto brilhante com faces usinadas ou totalmente pretas. As saídas de escapamento esportivas completam o conjunto.

Por dentro, o capricho típico da Bentley continua em evidência: bancos bicolores, aplicações em Dinamica e acabamento Piano Black de série. E isso é só o começo. A personalização segue como um dos grandes atrativos nesse nível e não é diferente no Continental GT S: a marca cita opções como fibra de carbono de alto brilho, couro integral e cromados internos escurecidos.

Quando chega e quanto vai custar?

Os novos Bentley Continental GT S e Continental GTC S já podem ser encomendados em Portugal pela rede Bentley, embora os preços ainda não tenham sido divulgados oficialmente. A expectativa é que fiquem entre os € 279.400 do Continental GT e os € 339.650 do Continental GT Speed.