Audi A2 vai regressar mas não como o conhecemos

A Audi está prestes a trazer de volta um nome que marcou um dos seus carros mais discutidos - e, ao mesmo tempo, um dos mais avançados em várias frentes: o A2 (1999–2005).

Depois de a marca ter sido flagrada rodando com uma nova proposta totalmente elétrica, o nome final agora aparece confirmado: A2 e-tron. A ideia é que ele se torne o elétrico de entrada da Audi e ocupe, de forma indireta, o espaço que hoje é preenchido pelos atuais A1 e Q2.

Audi A2 e-tron: formato, proporções e pistas do visual

Quando surgiram os primeiros protótipos em testes, em outubro de 2025, o recado foi claro. O desenho da carroceria aponta para uma silhueta de monovolume (MPV), resgatando o espírito funcional do A2 original. E, assim como no modelo do começo do século, tudo indica que veremos um capô curto e até mesmo o vidro traseiro dividido no portão do porta-malas.

Como a aerodinâmica tem peso decisivo em carros 100% elétricos, o futuro Audi A2 e-tron deve tirar proveito de um perfil com linha de teto em queda e traseira do tipo Kamm - solução que ajuda a reduzir bastante o arrasto, na mesma linha do que já se via no A2 clássico. Com isso, o resultado pode aparecer na autonomia: segundo rumores, ela pode chegar a algo em torno de 600 km (WLTP) no melhor cenário.

Plataforma MEB (400 V), baterias e níveis de potência

Por baixo da carroceria, a Audi deve apostar na plataforma já conhecida do grupo: a MEB, de 400 V - a mesma base usada, por exemplo, pelo “primo” Volkswagen ID.3 e também pelo Audi Q4 e-tron, que é maior.

Na prática, isso abre espaço para que o próximo elétrico da Audi utilize os mesmos pacotes de bateria de 58 kWh e 79 kWh. Já os níveis de potência podem ficar entre 170 cv e 286 cv nas versões “convencionais”, com a possibilidade de 340 cv em uma eventual configuração S ou RS. Vai que…

Um ponto que merece atenção é o peso. Se o Audi A2 de início dos anos 2000 se destacava por usar carroceria de alumínio e por pesar menos de 1.000 kg, o novo A2 e-tron não deve repetir essa “fórmula”. Pelo contrário: por ser um modelo 100% elétrico, a tendência é que ele fique bem mais perto de 2 toneladas do que de 1 tonelada.

O que esperar por dentro e no uso do dia a dia

Além do formato mais alto e prático, é razoável esperar que o A2 e-tron foque em soluções de cabine típicas de um elétrico moderno, com bom aproveitamento de espaço, porta-malas versátil e tecnologias de assistência ao motorista alinhadas ao que a Audi já oferece nos modelos recentes.

Outro tema que costuma entrar no pacote de um elétrico com proposta urbana é a recarga: ainda que não existam números confirmados aqui, a adoção de uma arquitetura 400 V na plataforma MEB normalmente aponta para compatibilidade com recarga rápida em corrente contínua (DC), o que tende a facilitar viagens e deslocamentos mais longos quando há infraestrutura disponível.

Quando chega o Audi A2 e-tron?

A apresentação do A2 e-tron é esperada para o fim do ano, com início das vendas programado para os primeiros meses de 2027.

Mesmo tomando, de maneira indireta, o lugar de A1 e Q2, a expectativa é que ele seja consideravelmente mais caro do que esses modelos, posicionando-se mais perto do que a Audi cobra pelo Audi Q4 e-tron. Como referência, em Portugal o SUV elétrico parte de 49.700 euros.