Já conduzimos o Skoda elétrico mais barato de sempre

O Skoda Epiq é um SUV do segmento B que ganha papel-chave no planejamento da marca tcheca, funcionando como a nova porta de entrada da sua linha 100% elétrica.

Construído sobre a plataforma MEB Plus mais recente, projetada com ênfase em redução de custos, o modelo faz parte da nova ofensiva de elétricos do Grupo Volkswagen. A receita é clara: dimensões compactas, uso mais racional de componentes e um preço inicial previsto na faixa dos 25 mil euros.

A apresentação oficial do SUV tcheco está programada para os próximos meses, mas nós fomos antes até a cidade do Porto para ver e dirigir em primeira mão uma unidade camuflada de pré-produção. Mesmo sem todos os detalhes revelados, esse primeiro contato deixou evidente a proposta do Epiq: um utilitário esportivo pensado para a rotina urbana e, ao mesmo tempo, preparado para atender bem famílias. A seguir, as primeiras impressões.

Skoda Epiq: fiel à principal característica dos Skoda

Mesmo sob camuflagem, o Skoda Epiq não esconde o parentesco com o protótipo. Com 2,6 m de entre-eixos, comprimento que não deve passar de 4,1 m e altura do solo típica de SUV, a impressão é de um carro parrudo: para-choques marcantes e caixas de roda bem definidas reforçam o visual robusto.

E, como é tradição em um Skoda, espaço é um ponto forte. O B-SUV elétrico promete 475 litros no porta-malas, número consideravelmente acima da média do segmento. Para efeito de comparação, são 75 litros a mais que o Kamiq (mesmo sendo mais comprido) e 95 litros a mais que o Volkswagen Golf, que pertence a um segmento superior (C).

O Epiq também inaugura, de forma completa, a nova linguagem visual Modern Solid na Skoda. Ela se destaca pela frente com “tampa” preta fechada - no estilo dos atualizados Elroq e Enyaq - e pela assinatura luminosa em T, presente tanto na dianteira quanto na traseira.

Sobre o interior, a marca ainda mantém segredo. Ainda assim, alinhado ao que a Skoda já adiantou, a cabine deve adotar linhas simples e soluções inteligentes: boa oferta de porta-objetos, botões físicos, ganchos para sacolas e compartimentos escondidos.

Primeiras impressões ao volante

Dirigindo, a identidade Skoda aparece imediatamente - e isso é um elogio. O Epiq é leve de guiar, fácil de manobrar e muito previsível nas reações. Fica claro que a calibração privilegia o conforto, em vez de uma pegada mais esportiva.

A unidade testada traz a bateria de maior capacidade, com 52 kWh, e autonomia declarada que, segundo a marca, pode superar 430 km (WLTP). Ela é combinada ao motor elétrico mais forte, de 155 kW (211 cv). Ainda assim, a entrega de potência é suave e progressiva, com aceleração fácil de dosar - bem longe daquela resposta brusca que alguns elétricos apresentam.

Em relação à plataforma MEB já conhecida, uma mudança importante da MEB Plus está na suspensão traseira: ela deixa de ser independente e passa a usar barra de torção. Apesar de ser uma solução mais simples, não senti perda perceptível nem de conforto, nem de estabilidade.

Esse bom resultado também tem relação com o peso: cerca de 1.500 kg. Não é pouco, mas dentro do universo dos elétricos está longe de ser algo fora da curva. Na prática, isso ajuda a evitar aquele comportamento “seco” de suspensão que aparece em alguns carros 100% elétricos.

Carregamento e uso no dia a dia (ponto crucial em um 100% elétrico)

Além de autonomia, um SUV compacto 100% elétrico precisa ser prático na rotina - e isso passa diretamente por recarga e planejamento de uso. Embora a Skoda ainda não tenha divulgado todos os detalhes finais desta unidade de pré-produção, a proposta do Epiq (compacto, urbano e familiar) sugere foco em recargas simples no dia a dia, com aproveitamento de carregamento doméstico e boa integração com carregadores públicos.

Outro aspecto importante é a experiência a bordo em deslocamentos urbanos: soluções como botões físicos, ganchos para bolsas e compartimentos ocultos têm impacto real no uso cotidiano, especialmente para famílias. Se a marca mantiver essa filosofia na versão final, o Epiq tende a se destacar não só por ser elétrico, mas por ser efetivamente funcional.

Versões, autonomia e preços

O novo Skoda Epiq deve ser revelado entre maio e junho e chegará ao mercado na versão 55 (a mesma que dirigi), além das opções de entrada 35 e 40. Essas duas últimas se diferenciam por trazerem a bateria menor, de 37 kWh, e motores menos potentes: 70 kW (95 cv) e 85 kW (116 cv), respectivamente. Ainda assim, a autonomia prometida continua razoável, com até 310 km entre recargas.

Os preços finais ainda não foram confirmados, mas executivos da Skoda indicam um valor inicial em torno de 25 mil euros. Já as configurações mais potentes e bem equipadas devem passar de 30 mil euros - patamar que, mesmo assim, mantém o Epiq em linha com outras alternativas do segmento.

Conclusão (por enquanto)

O julgamento definitivo ainda vai depender do carro de produção e de um teste mais completo, mas os sinais iniciais são animadores. No conjunto, o Epiq entrega o que a marca promete: um SUV compacto 100% elétrico que prioriza espaço, conforto e robustez, com autonomia suficiente para a maioria dos perfis de uso e preços alinhados aos de modelos equivalentes com motor a combustão.