Quando a Bentley apresentou o Bentley Bacalar em março de 2020, deixou claro que estava diante de um dos projetos mais raros da fase contemporânea da marca. O modelo também marcou o retorno da Mulliner, a histórica divisão da Bentley dedicada à construção artesanal e à personalização extrema, recolocada no centro da estratégia para séries ultralimitadas.
A proposta do Bacalar foi tão radical quanto simples: criar um Bentley moderno que, além de exclusivo, fosse incomparável. Por isso, a produção ficou restrita a apenas 12 unidades, e cada carro foi configurado no limite do possível para atender clientes exigentes - com uma regra inegociável: nenhum Bentley Bacalar poderia ser igual a outro, garantindo a singularidade de cada exemplar.
Mesmo sem valores oficiais divulgados pela fabricante, a estimativa mais aceita é que cada um dos 12 Bentley Bacalar tenha custado mais de 2 milhões de euros ao sair da fábrica, antes de impostos e dos custos menos empolgantes de regularização e documentação.
Ainda assim, nem toda essa raridade foi suficiente para impedir uma queda de valor considerada chocante, evidenciada em um leilão recente promovido pela RM Sotheby’s, em Dubai. O que costuma ser um território de valorização para séries especiais virou, neste caso, um exemplo do oposto.
Em particular, o quinto Bacalar produzido pode ter sido entregue novo por mais de 2 milhões de euros, mas no leilão o resultado ficou muito aquém do esperado. A venda foi concluída com lances pouco acima de 800 mil euros (US$ 876.875), o que representa cerca de 60% de desvalorização - ou seja, mais de 1 milhão de euros evaporou em valor.
Esse número contrasta com o comportamento de outros modelos especiais de marcas rivais, que frequentemente entram no mercado secundário com tendência de valorização, especialmente quando há baixa quilometragem e histórico impecável.
Bentley Bacalar e Mulliner: por que um ultrarraro pode desvalorizar?
No universo de carros de colecionador, exclusividade ajuda - mas não garante tudo. A liquidez pode ser menor em projetos “de nicho do nicho”, e o preço final em leilões depende de fatores como momento do mercado, número de interessados no dia e até a disposição dos compradores em pagar pelo pacote específico de personalização (que pode encantar alguns e afastar outros).
Também vale lembrar que modelos ultralimitados costumam ter custo de manutenção, logística e seguro elevados, além de exigirem atenção à procedência e ao cumprimento de revisões. Em um leilão, qualquer detalhe que aumente a percepção de risco (mesmo que mínimo) pode reduzir agressividade nos lances.
O quinto Bacalar
Entre as 12 unidades produzidas, este exemplar foi o quinto a sair da Mulliner. Teve apenas um dono, residente em Mônaco, e registrava somente 1.131 km rodados. A carroceria recebeu a cor Memphis Red, com destaque para diversos elementos em preto brilhante, além de rodas de 22 polegadas com acabamento diferenciado.
Sob o capô está o já conhecido W12 6,0 litros, porém ajustado especificamente para o Bacalar, entregando 650 cv e 900 Nm de torque. Neste carro, a Bentley optou por eliminar qualquer tipo de teto, reforçando a proposta de uma barchetta moderna - focada em maximizar a conexão com o ambiente e intensificar a experiência sensorial ao volante.
No interior, o Bacalar deixa evidente o nível de liberdade que a Mulliner oferece. O principal destaque é a madeira Vavona, retirada da raiz de uma antiga sequoia, aplicada no painel e nos revestimentos das portas. Os bancos e acabamentos combinam couro na tonalidade Linen com detalhes em Cricket Ball (um tom próximo ao bordô), criando um conjunto cuidadosamente alinhado ao visual externo.
Além disso, os elementos mais discretos elevam ainda mais a sensação de peça única: aplicações em Alcantara Hotspur, costuras contrastantes e acabamentos em níquel acetinado reforçam o caráter artesanal. Até o jogo de malas sob medida em couro acompanhou o carro e foi incluído no lote vendido no leilão.
Antes de ser colocado à venda, em agosto de 2025, este Bentley Bacalar passou pela revisão programada de três anos na Bentley Mougins, na França, garantindo que o veículo estava em perfeitas condições mecânicas.
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