Este Renault bateu um recorde mas não foi de velocidade

A Renault apresentou no começo de 2025 o Filante Record 2025, um protótipo de visual futurista e 100% elétrico criado com uma missão clara: levar a eficiência ao limite.

Cerca de 12 meses depois, a montadora francesa alcançou um novo marco com esse monoposto ao completar 1008 km em menos de 10 horas, mantendo velocidade média de 102 km/h.

O teste aconteceu na semana passada, em 18 de dezembro, na pista de provas da UTAC, no Marrocos. Ao fim da sessão, o Filante Record ainda tinha 11% de carga na bateria - o que, segundo a Renault, permitiria rodar mais 120 km mantendo velocidades acima de 100 km/h.

Filante Record 2025: recorde de eficiência em condições realistas

Diferentemente de tentativas de autonomia feitas em cenários extremamente controlados, a marca quis que o resultado tivesse peso em uso prático. A proposta não era esticar a distância “a qualquer custo”, e sim provar que dá para ir longe em ritmo próximo ao de rodovia, sem recorrer a soluções radicais.

A própria Renault reforça que, desde o início, a meta era superar 1000 km em menos de 10 horas - e isso foi cumprido com apenas paradas técnicas e troca de piloto. Para viabilizar o plano, um consumo muito baixo era indispensável, e o protótipo entregou exatamente isso: média de 7,8 kWh/100 km.

Um dos fatores mais importantes para esse desempenho foi a aerodinâmica. Depois de sessões em túnel de vento realizadas na primavera passada, o projeto passou por um redesenho profundo, evidenciando como a eficiência aerodinâmica é determinante para reduzir gasto de energia, especialmente em velocidades mais altas.

Além do formato da carroceria, o acerto do conjunto também costuma depender de detalhes “invisíveis” em recordes desse tipo, como o controle de temperatura de bateria e inversores, a calibração do sistema de regeneração e a escolha de pneus de baixa resistência ao rolamento. Mesmo sem a Renault detalhar cada um desses itens no comunicado, eles fazem parte do tipo de aprendizado que um protótipo-laboratório como este costuma gerar.

Laboratório sobre rodas da Renault

A Renault não se limitou a validar a aerodinâmica do Filante Record 2025. Com 1000 kg no total - sendo cerca de 600 kg atribuídos à bateria de 87 kWh, a mesma capacidade usada no Renault Scenic E-Tech -, o monoposto foi concebido como um verdadeiro laboratório sobre rodas.

Para reduzir perdas e maximizar eficiência, o protótipo adota soluções como steer-by-wire e brake-by-wire, além de materiais ultraleves e peças produzidas por impressão 3D. A lógica por trás disso é simples: cada quilo economizado, cada atrito reduzido e cada ganho de controle fino sobre direção e frenagem ajuda a transformar mais energia da bateria em quilometragem real.

Um efeito colateral valioso de testes assim é a geração de dados em velocidade constante e por longos períodos, algo essencial para compreender consumo em viagens prolongadas - um cenário em que aerodinâmica, gestão térmica e eficiência do trem de força pesam mais do que em trajetos urbanos.

Apesar do caráter experimental, a Renault deixa claro que não se tratou de um exercício puramente acadêmico. As soluções avaliadas e os dados coletados devem influenciar futuros elétricos de rua, principalmente no que se refere à eficiência em viagens longas e em velocidades elevadas. Em outras palavras, o Filante Record 2025 funciona como uma vitrine tecnológica: o formato é extremo, mas as lições aprendidas tendem a aparecer, aos poucos, em carros mais comuns.