A Kia finalmente divulgou as especificações do Kia EV5 destinado ao mercado europeu, quase dois anos depois de o modelo ter sido apresentado e colocado à venda na China.
Design do Kia EV5 e a filosofia “Opposites United”
Criado sob a filosofia de design “Opposites United” da Kia, o EV5 adota a identidade visual mais recente da linha elétrica da marca. Na dianteira, o destaque vai para a frente larga e bem horizontalizada, com a assinatura luminosa em “Star Map”.
O perfil mais “quadradão” reforça a proposta de SUV, com para-lamas de formato mais reto e rodas de 18 polegadas (ou 19 polegadas na versão GT-Line) com desenhos geométricos.
Com 4,61 m de comprimento e 2,75 m de entre-eixos, o Kia EV5 promete bom espaço interno e uso versátil no dia a dia. Por dentro, chama atenção o conjunto panorâmico que reúne o painel de instrumentos e a tela central, ambos com 12,3 polegadas. Além deles, há ainda uma terceira tela de 5 polegadas dedicada aos comandos do ar-condicionado.
Os bancos traseiros rebatem quase até formar uma superfície plana, ampliando o volume do porta-malas de 566 litros para 1.650 litros. O EV5 também traz uma frunk (porta-malas dianteiro) de 44,4 litros.
Baterias: LFP na China, NMC no Kia EV5 europeu
No mercado chinês, o Kia EV5 é vendido com baterias LFP (fosfato de ferro-lítio). Já na Europa, a Kia optou por baterias NMC (níquel, manganês e cobalto).
A escolha pela química NMC busca entregar maior densidade energética, melhor desempenho em clima frio, mais potência e um conjunto mais compacto. Para o mercado europeu, serão duas capacidades disponíveis - 60,3 kWh e 80,4 kWh - mantendo a mesma química.
Com isso, a autonomia declarada chega a até 530 km (ciclo WLTP) na versão de entrada e até 505 km (WLTP) na GT-Line.
Como referência, o WLTP costuma ser a base mais usada na Europa para divulgar autonomia e, embora seja um padrão mais realista do que ciclos mais antigos, o alcance efetivo ainda varia bastante conforme temperatura, velocidade em rodovia, uso de ar-condicionado/aquecimento e topografia.
Plataforma E-GMP, desempenho e tração
Construído sobre a plataforma E-GMP - a mesma presente em EV6, EV9, EV3 e EV4 - o Kia EV5 europeu será oferecido apenas com tração dianteira. O motor elétrico entrega 160 kW (217 cv), permitindo acelerar de 0 a 100 km/h em 8,4 s.
Na China, existe também uma variante com tração integral e 225 kW (305 cv), mas essa configuração não deve ser lançada na Europa ao menos num primeiro momento.
Recarga (AC e DC) e recursos elétricos
No carregamento, o sistema do Kia EV5 aceita:
- AC (corrente alternada): até 11 kW
- DC (corrente contínua): até 150 kW
Em recarga rápida DC, a marca informa que o EV5 leva cerca de 30 minutos para ir de 10% a 80%.
Na prática, para quem pretende carregar em casa, o suporte a 11 kW em AC favorece a instalação de um wallbox compatível (quando a infraestrutura elétrica do imóvel permite). Já os 150 kW em DC atendem bem paradas em rodovias, embora a velocidade real dependa do carregador, da temperatura da bateria e do nível de carga no momento da conexão.
Tecnologia, assistência ao motorista e capacidade de reboque
O Kia EV5 europeu mantém itens importantes de conveniência e eficiência, como:
- frenagem regenerativa
- atualizações over-the-air (OTA)
- carregamento bidirecional (V2L e V2G)
Além disso, o SUV tem capacidade máxima de reboque de 1.200 kg.
Nos assistentes de condução, o pacote inclui o Highway Driving Assist 2.0 com detecção de mãos no volante e o Remote Smart Parking Assist 2.0, que possibilita manobrar e estacionar o veículo de forma remota.
Quando o Kia EV5 chega à Europa?
O lançamento do Kia EV5 na Europa está programado para o segundo semestre deste ano (período iniciado em julho). Até o momento, os preços em Portugal ainda não foram divulgados.
Além do mercado europeu, o EV5 também deve estrear na Coreia do Sul na mesma janela. Nos Estados Unidos, a expectativa é de início das vendas no começo de 2026.
Entre os principais rivais, o Kia EV5 mira SUVs elétricos como Audi Q4 e-tron, Nissan Ariya e Hyundai IONIQ 5.
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