Grupo Volkswagen na corrida pelas baterias de estado sólido de forma inesperada

O Grupo Volkswagen tem acompanhado a disputa global para levar baterias de estado sólido aos veículos elétricos, mas decidiu mostrar seus avanços por uma rota menos óbvia do que um carro de passeio.

Em vez de estrear a tecnologia em um automóvel, a empresa apresentou um protótipo em um cenário inesperado: uma moto de competição da italiana Ducati - marca que faz parte do conglomerado alemão por meio da Audi.

Grupo Volkswagen e baterias de estado sólido: estreia em uma Ducati de corrida

A protagonista dessa demonstração foi uma Ducati V21L modificada, equipada com a bateria QS-5 desenvolvida pela QuantumScape, parceira estratégica da Volkswagen e da divisão de baterias PowerCo.

De acordo com o comunicado oficial, a iniciativa “representa um avanço significativo na tecnologia das baterias, ao apresentar as primeiras baterias de estado sólido sem ânodo a sair do laboratório e chegar a veículos em condições reais de uso”.

A QuantumScape também detalhou os números associados à tecnologia exibida no protótipo:

• Densidade energética: 844 Wh/L
• Carregamento rápido: de 10% a 80% em pouco mais de 12 minutos
• Descarga contínua: nível “10C”

Por que testar em uma moto de competição

Levar a solução para uma moto de corrida faz sentido como vitrine e como teste: esse tipo de veículo costuma impor demanda elevada em potência, ciclos intensos de carga e descarga e condições térmicas mais severas. Nesse contexto, uma bateria de estado sólido pode ser avaliada de forma mais agressiva antes de escalar para aplicações em maior volume.

Além disso, demonstrações fora do laboratório ajudam a validar não apenas desempenho, mas também integração no veículo, gerenciamento térmico e consistência em uso real - pontos críticos para a adoção comercial de qualquer nova química de bateria.

A corrida do setor continua

Apesar de relevante, o passo do Grupo Volkswagen não acontece em um vácuo. Outras montadoras também avançam em direções semelhantes:

• A Mercedes-Benz já mostrou um protótipo do EQS com baterias semi-sólidas e autonomia de 1.000 quilômetros.
• A Honda trabalha para colocar em produção suas próprias baterias de estado sólido.
• A Stellantis promete a mesma tecnologia para o futuro Dodge Charger Daytona, com previsão para 2027.