A Mercedes-AMG iniciou recentemente a bateria de testes de inverno de uma configuração ainda mais radical do CLE Coupé, em algum ponto próximo ao Círculo Polar Ártico. A própria marca divulgou a informação, mas sem entrar em detalhes mais profundos sobre o desenvolvimento.
O que já dá para afirmar é que se trata do segundo projeto da exclusiva submarca Mythos, da Mercedes-Benz - uma divisão voltada a carros de coleção produzidos em quantidades limitadas.
Antes dele, a Mythos estreou com o Mercedes-AMG PureSpeed, um roadster de visual extremamente ousado, sem teto e sem para-brisa, construído a partir de uma das gerações mais recentes do SL.
Agora, a estrela da vez parte do CLE Coupé, mas a promessa é clara: vem aí algo bem mais extremo - lembrando o espírito dos Black Series de antigamente. A AMG chega a dizer que este modelo “leva o conceito vários passos mais longe”, tanto em presença quanto em desempenho. Depois do que foi mostrado no PureSpeed, é natural que a expectativa para este CLE esteja alta.
Além de servirem para validar desempenho em condições reais, testes no Ártico costumam ser decisivos para ajustes finos de tração, gerenciamento térmico e calibração eletrônica em pisos de baixa aderência. Em um projeto com proposta mais agressiva, esse tipo de validação costuma indicar um foco forte em controle, estabilidade e entrega de potência em situações críticas.
Também vale lembrar que, por ser um produto Mythos, é provável que a estratégia vá além de números de performance: exclusividade, especificação diferenciada e apelo colecionável normalmente pesam tanto quanto a potência final.
Mercedes-AMG CLE Coupé Mythos: V8 volta à cena?
Até aqui, a marca não confirmou dados técnicos, data de apresentação nem quantas unidades pretende produzir. Ainda assim, as imagens já reveladas ajudam a formar uma boa ideia do “monstro” que está a caminho.
As rodas seguem uma linha muito próxima à dos AMG mais extremos lançados recentemente, com desenho mais fechado e otimizado para aerodinâmica. Atrás delas, aparecem pinças de freio grandes, com a sigla AMG bem visível.
Do lado de fora, é impossível ignorar a enorme asa traseira fixa. Porém, como ela está presa a duas chapas metálicas, com parafusos aparentes, tudo indica que esse conjunto ainda não representa a solução definitiva do modelo final.
No mercado, o único CLE AMG disponível por enquanto é o 53 4Matic+, que usa um conjunto eletrificado e entrega potência máxima de 449 cv. Só que o protótipo visto nas imagens sugere uma carroceria bem mais larga e quatro saídas de escape ainda mais chamativas.
Isso significa o retorno do V8 de 4,0 litros biturbo? A tendência é que sim - especialmente porque a marca já confirmou que está trabalhando em um novo V8 biturbo com virabrequim plano (à la Ferrari…).
O que parece garantido é o caráter ainda mais extremo deste projeto. Observando o interior com atenção, dá para notar até uma célula de segurança, o que muito provavelmente elimina os dois bancos traseiros.
Agora, é esperar pelos próximos capítulos.
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