China proíbe puxadores retráteis nos automóveis a partir de 2027

No fim do ano passado, a China passou a avaliar a possibilidade de proibir os puxadores de portas retráteis em automóveis, citando a segurança como justificativa central. Agora a proposta foi oficialmente confirmada, e o país se torna o primeiro do mundo a adotar uma exigência desse tipo.

Pela nova norma chinesa GB 48001-2026, a partir de 1º de janeiro de 2027 todos os automóveis leves novos vendidos na China deverão trazer puxadores com abertura mecânica. O objetivo é garantir que a porta possa ser destravada e aberta mesmo em situações de falha elétrica, colisões graves ou outros acidentes.

Mudanças para os puxadores de portas retráteis na China: o que muda?

As novas regras determinam que cada porta (com exceção da tampa do porta-malas) tenha um puxador exterior com ligação mecânica independente. Na prática, isso elimina soluções que dependam exclusivamente de acionamento elétrico para liberar a maçaneta.

Mesmo os puxadores retráteis, frequentemente chamados de “pop-out”, continuam possíveis - desde que ofereçam uma área mínima para acionamento manual em emergência, com dimensões de 6 cm × 2 cm × 2,5 cm, permitindo que a mão opere o mecanismo sem depender de energia do veículo.

Além disso, o conjunto precisa ser resistente: o mecanismo deve suportar forças de tração de, no mínimo, 500 N (newtons) sem quebrar nem se soltar.

Requisitos para puxador interior totalmente mecânico e independente

A norma também reforça a necessidade de redundância por dentro do carro. Cada porta deve contar com pelo menos um puxador interior totalmente mecânico e independente, capaz de funcionar mesmo se os sistemas elétricos falharem.

Esse puxador interno deve: - ficar visível e sem obstruções; - estar posicionado a, no máximo, 30 cm da extremidade da porta; - ser sinalizado, com instruções claras de como abrir a porta.

Quando entra em vigor?

A exigência passa a valer em 1º de janeiro de 2027. Já os modelos que foram aprovados e estão próximos de chegar ao mercado terão dois anos para ajustar o projeto e atender aos novos requisitos.

Na prática, essa mudança tende a afetar especialmente os modelos com foco em aerodinâmica e acabamento “limpo”, nos quais os puxadores retráteis ganharam espaço. Para as montadoras, o desafio será conciliar estética, eficiência e conformidade, sem comprometer a rapidez de acesso em situações críticas.

Segundo o China Daily, atualmente cerca de 60% dos 100 modelos de novas energias (incluindo híbridos plug-in e elétricos) mais vendidos na China utilizam puxadores de portas retráteis. Com a nova norma, esse grupo deve passar por alterações de engenharia e validação para manter a proposta visual, mas com acionamento manual garantido.