Mercedes-AMG GLE 2026 ganhou potência mas sem motor V8

Os Mercedes-Benz GLE e GLE Coupé passaram por atualização para a linha 2026 e, como era de se imaginar, as versões assinadas pela Mercedes-AMG também entraram na rodada de novidades. Até aqui, a marca divulgou apenas os Mercedes-AMG GLE 53 (incluindo a carroceria GLE Coupé), equipados com motor seis-cilindros em linha. Sobre os mais fortes GLE 63, com motor V8, ainda não há informações oficiais.

Dois Mercedes-AMG GLE 53: mesma base, eletrificação em níveis diferentes

A família conta com duas configurações do GLE 53, diferenciadas pelo grau de eletrificação - exatamente como já ocorria antes:

• GLE 53 4MATIC+ (hibridização leve de 48 V)
  
• GLE 53 HYBRID 4MATIC+ (híbrido recarregável)

Em ambos, o motor a combustão é o M 256, um seis-em-linha 3,0 litros com turbo, que agora recebe o sobrenome “Evo” por ter passado por uma série de atualizações. As mudanças se concentram no cabeçote, no conjunto de admissão e no sistema de sobrealimentação. De acordo com a AMG, o resultado é um motor mais pronto nas respostas e com entrega de potência mais firme em giros altos.

Com a adoção do novo conjunto, há aumento de potência, sempre em parceria com a transmissão automática AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, de nove marchas.

Motor M 256 “Evo” no Mercedes-AMG GLE 53: números e desempenho

No GLE 53 4MATIC+, a potência do seis-em-linha sobe de 435 cv para 449 cv (ganho de 14 cv). Além disso, o sistema de 48 V adiciona 17 kW (23 cv) por meio do motor elétrico de assistência.

O torque máximo é de 600 Nm, podendo atingir 640 Nm com função de incremento temporário de torque. Na prática, o SUV cumpre 0 a 100 km/h em 4,9 s.

GLE 53 HYBRID 4MATIC+: o mais potente da linha (por enquanto)

O Mercedes-AMG GLE 53 HYBRID 4MATIC+ passa a ser, por ora, a versão mais forte da gama - ao menos até a eventual chegada do GLE 63. Ele combina o mesmo seis-cilindros em linha de 449 cv com um motor elétrico de 135 kW (184 cv).

Com isso, a potência combinada chega a 585 cv, e o torque combinado fica em 750 Nm. Em relação ao anterior, são mais 41 cv, sem mudança no torque. Em potência, ele se aproxima bastante dos 612 cv do antigo GLE 63 S, mas quem faz questão do V8 e quer um GLE hoje ainda encontra alternativa no GLE 580.

No desempenho, os 585 cv permitem baixar o 0 a 100 km/h para 4,5 s (0,4 s mais rápido). A velocidade máxima é limitada a 250 km/h. Apesar do foco evidente em performance, o fato de ser um híbrido recarregável traz uma vantagem prática: até 90 km de autonomia elétrica, o que pode reduzir bastante o consumo no uso urbano e em deslocamentos diários.

Recarga e bateria

Outro ponto importante é a possibilidade de recarga em corrente contínua (DC) de até 60 kW. Assim, é possível levar a bateria de 25,3 kWh de 10% a 80% em cerca de 20 minutos.

Chassi refinado e mais ajustes nos modos de condução

A parte dinâmica também recebeu atenção. A suspensão AMG RIDE CONTROL+ ganhou nova calibração para buscar um equilíbrio melhor entre conforto e comportamento em condução mais exigente. Como opcional, segue disponível o sistema AMG ACTIVE RIDE CONTROL, com estabilização ativa da carroceria.

Em paralelo, os modos de condução foram recalibrados para permitir ajustes mais precisos de parâmetros como resposta do motor e acerto da suspensão. Nos GLE 53 HYBRID 4MATIC+, há ainda modos específicos voltados ao funcionamento do sistema híbrido.

GLE e GLE Coupé: como escolher entre as carrocerias

Embora compartilhem a mesma base mecânica, GLE e GLE Coupé atendem perfis diferentes. O GLE tende a favorecer praticidade e versatilidade no uso cotidiano, enquanto o GLE Coupé prioriza a proposta mais esportiva e o visual com teto de caimento mais baixo. Na prática, isso costuma influenciar a sensação de dirigibilidade e a percepção de espaço no banco traseiro, além do acesso ao porta-malas - pontos que valem ser comparados de perto antes da compra.

E no Brasil: quando chega e quanto vai custar?

Por enquanto, a Mercedes-Benz ainda não confirmou datas de lançamento nem preços para o mercado brasileiro. Como referência internacional, na Europa os atuais Mercedes-AMG GLE 53 e GLE 53 Coupé partem de € 143.200 e € 150.100, respectivamente. Para o Brasil, os valores finais tendem a variar conforme estratégia de importação, pacote de equipamentos e tributação aplicável no momento da chegada.